Kita sering mendengar bahwa kata motor mengacu pada orang atau beberapa entitas yang mengembangkan tugas tertentu atau yang “melaksanakan” ide atau usaha tetapi, pada akhirnya, tidak melibatkan pekerjaan apa pun dalam arti fisik. Tidak jarang mendengar orang menyebut seseorang yang tidak lagi mengatakan bahwa mereka adalah ” mesin ” keluarga , atau bahwa mereka adalah ” mesin ” di kantor atau di tempat lain. Selalu, tanpa henti, referensi dibuat untuk gerakan , tindakan bergerak , berjalan, membuat sesuatu bekerja … Apa hal baru yang kita bawa …
Hal yang sama dapat terjadi dalam komputasi. Mesin, kata mesin, umumnya diterapkan dalam jargon untuk istilah seperti ” mesin pencari ” atau ” mesin ” dan hal yang sama selalu disebut: fakta menghasilkan “gerakan” yang pasti menghasilkan tindakan . Dalam kasus “mesin pencari” ini, dari serangkaian kata kunci, proses pencarian dipicu di alamat elektronik yang berbeda untuk mencari hasil akhir. Dari mesin pencari pertama, yang terdiri dari robot pada paruh pertama tahun 1990-an, hingga teknologi modern laba – laba dan mesin pencari meta , prinsip yang mengatur adalah analogi mutlak dengan mesin : produksi “gerakan” sejati.
Kita pecinta mobil, hampir seolah-olah kita mengabaikan dan mengesampingkan arti lain dari kata ini yang tidak mengacu pada salah satu penemuan manusia yang paling indah: mobil.
Apa jadinya mobil yang kita cintai dan nikmati tanpa mesin? Ketiadaan … hanya objek desain yang indah dan tidak lebih. Tidak diragukan lagi, perjalanan dari penarikan darah, yang dimediasi oleh upaya kuda, lembu, keledai atau bagal berarti lompatan yang mengesankan dalam hal kinerja dan kualitas transportasi. Dalam konteks inilah prinsip-prinsip yang mengatur pengoperasian mesin diucapkan oleh Beau de Rochas dan kemudian, sudah pada tahun 1862, dipraktikkan oleh Otto Jerman, yang akhirnya menghasilkan siklus transformasi yang menyebabkan fluida di dalam mesin. mesin disebut siklus Otto .
Lebih banyak kata, lebih sedikit kata, dan terlepas dari kerangka sejarah yang dipenuhi dengan banyak anekdot , kenyataannya adalah mesin adalah jantung sejati dari teman kita, mobil, dan yang (pada akhirnya) memungkinkan kita untuk menikmatinya sepenuhnya.
Motor adalah, dengan kata yang disederhanakan, sebuah mesin yang dapat mengubah energi yang disimpan dengan cara yang berbeda di dalam, seperti bahan bakar, baterai atau sumber lain, menjadi energi mekanik yang akhirnya melakukan “usaha”, sebuah gerakan”. Jadi, pada dasarnya, mesin mengubah energi kimia (dari bahan bakar) menjadi energi mekanik yang secara efektif diterjemahkan ke dalam poros keluarannya. Dengan cara ini, sebuah gaya dihasilkan yang pasti menyebabkan gerakan. Kapasitas transformasi energi ini berasal dari mesin uap pertama, di mana energi panas diubah menjadi energi mekanik, untuk mencapai puncaknya dengan konversi bahan bakar fosil menjadi kapasitas perpindahan. Sejak saat itu, penyebaran mobil memulai pertumbuhan proporsi eksponensial, dari desain tradisional yang perlahan mulai memenuhi jalan-jalan kota besar pada 1930-an hingga prototipe modern yang tangguh dari berbagai desain yang melintasi kota-kota besar dan kecil. abad ke 21.
Jika kita harus meringkasnya dalam beberapa kata, kita dapat mengatakan bahwa operasi mesin adalah sebagai berikut: input dan output (lihat gambar kedua). Di bagian “masukan” kita menemukan udara dan bahan bakar dengan tambahan kontribusi yang dibuat oleh sistem tambahan seperti pelumas, sistem pendingin, dan energi listrik . Demikian juga, di dalam blok mesin kita menempatkan sebagai “inlet” sistem distribusi yang berbeda, mekanisme batang-engkol penghubung piston dan sebagai hasilnya (atau “outlet”) kita akan memiliki energi mekanik yang dihasilkan sebagai turunan dari semua hal di atas, meninggalkan untuk apa Terakhir, semua sisa pembakaran seperti gas dan panas yang dihasilkan.
Ada semua jenis motor : ada yang mendapatkan energi dari cairan (angin, hidrolik, udara tekan, motor termal, dll.). Ada juga energi benda padat dan yang akhirnya mendapatkan energi dengan cara khusus lainnya (misalnya, motor listrik).
Karakteristik umum mesin dapat diklasifikasikan sebagai berikut:
– Performa : merupakan hasil bagi antara daya yang berguna dan daya yang diserap. Penting pada titik ini untuk menyebutkan bahwa daya tidak lain adalah energi yang ditransfer sebagai fungsi waktu tindakan; secara tradisional, itu terus dinyatakan dalam tenaga kuda, meskipun preferensi di seluruh dunia untuk menggunakan watt sebagai unit pengukuran. – Kecepatan putaran (atau nominal) : ini adalah kecepatan sudut poros engkol, yaitu jumlah radian per detik saat poros engkol berputar. Perlu diingat bahwa radian adalah ukuran sudut yang setara dengan sekitar 57ยบ sexagesimal. – Daya : merupakan hasil kerja yang mampu dikembangkan motor pada kecepatan putaran tertentu dalam satuan waktu tertentu. Hubungan antara berat dan daya mobil adalah salah satu variabel utama untuk menentukan kapasitas perpindahan dalam kecepatan di bagian ekstensi yang dikurangi. Prinsip inilah yang memungkinkan mobil-mobil Formula 1 ikut serta dalam kompetisi, mengingat bobotnya sangat kecil dalam kerangka tenaga yang sangat tinggi- – Torsi mesin : akhirnya momen putaran yang beroperasi pada poros motor dan akhirnya menentukan gilirannya. Biasanya diukur dalam kilogram (kgm) atau Newton-meter (Nm, juga disebut joule dalam sistem internasional).
Hadirin sekalian, dengan Anda, mesinnya.
Topik di Motor
